Normál körülmények között, a repülési árak folyamatosan változnak . Ugyanazon járatra ugyanaz a jegy egy héten 200 dollárba, a következőbe 750 dollárba kerülhet, köszönhetően a légitársaságok összetett algoritmusainak, amelyek minden tényezőt befolyásolnak az évszaktól kezdve az üzemanyagárak jelenlegi elérhetőségéig és versenytársaik áraihoz. De a jelenlegi helyzetünk nem normális. A repülés árai, amint tudjuk, a koronavírus-járvány idején kidobták az ablakot. A légitársaságoknak drasztikusan kellett csökkentsék szolgáltatásaikat ha a határok lezárultak, a félelem növekedett, és csökkent a járatok iránti kereslet. Alapvetően, a repülőjegyárak drámaian csökkentek , a légitársaságok akciós árakat kínálnak, hogy megpróbálják az embereket visszacsábítani a barátságos égboltra és csökkenteni hatalmas pénzügyi veszteségeiket. De mit hoz a jövő a repülőjegyek áráért? Nos, egy kicsit fent van a levegőben.
Rövid távon az árak valószínűleg egy ideig alacsonyak maradnak, de ne számoljon azzal, hogy ezek az akciók túl sokáig kitartanak. 'A legvalószínűbb következmény a repülési árakra az, hogy fokozatosan normalizálódni fog a repülési kínálat és kínálat - és ezáltal az árak -, késéssel az állam megnyitása és az emberek közötti utazás között.' George Zeng , A Moonfish repülési üzletek vezérigazgatója, ami jelenleg a repülési árak globális változásainak nyomon követése .
jelek, hogy nem szabad férjhez menni
Valójában Zeng szerint valószínűleg túljutottunk az árcsökkenés mélypontján. A pandémiák néhány hónappal ezelőtti kezdete óta már fellendült az árak, a légitársaságok visszaállítottak valamilyen szolgáltatást az úti célok megnyílnak a turizmus felé még egyszer. 'A havi havi belföldi árak körülbelül 8 százalékkal, a nemzetközi árak pedig 18 százalékkal nőttek' - mondja Zeng. Ez az emelkedés valószínűleg egészen addig folytatódik az utazás a pandémiát megelőző szintre folytatódik - amely a Delta vezérigazgatója Ed Bastian körülbelül három évbe telhet.
Shutterstock
A nagyobb rejtély azonban az, hogy hosszú távon mi fog történni a repülési árakkal. Bár lehetetlen végérvényesen megmondani, az egyik fő tényező, amely valószínűleg befolyásolja a repülés költségeit, az, hogy a légitársaságok hogyan fognak működni az utasok számában.
A járvány kezdete óta számos légitársaság elzárta középső üléseiket társadalmi távolságtartó gyakorlatként, amely természetesen csökkenti a repülőgépre elférő utasok számát, ezért csökkenti a légitársaság jegyértékesítésből származó bevételeit. Május 5-én a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) arról számolt be, hogy ahhoz, hogy csak a középső foglalások nélküli járat üzemeltetésének költségeit tudják elérni, a légitársaságoknak emelje a jegyárakat 43-ról 54 százalékra 2019-es árképzésükből. Ez valószínűleg számos utazót visszatartana attól, hogy teljesen jegyet vásároljanak (bár a teljes sor szűkös negyedei is megtehetnék elriasztani a potenciális utasokat ).
„El kell érnünk egy olyan megoldást, amely bizalmat ad az utasoknak a repüléshez és megfizethetőnek tartja a repülés költségeit. Egyiknek a másik nélkül nem lesz tartós haszna. ” Alexandre de Juniac , Az IATA főigazgatója és vezérigazgatója mondta a jelentésben.
Végső soron az alapvető közgazdaságtan, beleértve a kínálatot és a keresletet, valószínűleg viszonylag ésszerűnek tartja a repülési árakat a fogyasztók számára. Ha az árak túl magasak lesznek, kevesebb utas repül, és a légitársaságok nem tudnak pénzt keresni. De ha az árak túl alacsonyra esnek, a légitársaságok nem lesznek képesek jelentős nyereségre. Tehát, amikor az államok újból megnyílnak, és új normális normák jönnek létre az egész országban és az egész világon, a légitársaságoknak meg kell találniuk azt az édes helyet, amely nemcsak az utasokat repíti, hanem a kasszáját is tele van. És itt megtudhatja, hogy a koronavírus eredményeként hogyan nézhetnek ki másképp a repülőgépek 13 dolog, amit soha nem láthat repülőgépeken a koronavírus után .
álomértelmezés lövés
