Az autó szerelmeseinek nagyon tetszik, ha összejönnek és költőivé válnak a bolygó legnagyobb autói - tudod, olyan túrák, mint a 2015-ös Porsche 918 Spyder és az 1969-es Nissan Skyline GT-R -, de azt lehet mondani, hogy szeretnek még többet megbeszélni: valaha gyártott legrosszabb autók. Igen, van valami igazán különleges a szörnyű tervezésben és az elviselhetetlen mérnöki munkában, amely csak a legjobbat hozza ki belőlünk.
Ezt szem előtt tartva állítottuk össze az elmúlt 30 év legszörnyűbb járműves szörnyetegségeit - a legkevésbé a legrosszabbtól a valóban utálatosig -, így Ön is bekapcsolódhat a beszélgetésbe. És miközben autót szégyellünk, ne felejtsd el elolvasni a csodálatos gyűjteményünket Az elmúlt 20 év 20 legrosszabb bérelt autója.
1996 Pontiac Grand Am
WikiCommons / IFCAR
Pontiac műanyag rögeszméje folytatódott a tervezési intelligencia mindenfajta megsértésével. Megkétszerezve a Rubbermaid stílust műanyag burkolattal, ezúttal az első kerék hajtását párosították egy vérszegény, 4 hengeres motorral, amely 150 lóerő körüli teljesítményt adott ki. Ja, és miért nincs még repülő autónk, nézze meg a 20 régóta jósolt technológia, amely soha nem fog megtörténni .
1993. Ford Aspire
Flickr / Turbo_J
Alapvetően egy Ford Festiva, az Aspire volt az az autó, amelyet senki sem kívánt a Föld bolygón birtokolni. A gömb alakú, kompakt dobozok formájába építették, amelyek a 90-es évek autópiacát felpörgették, és minden jellemzője megtalálható volt benne: 4 hengeres varrógép-motor alig 60 lóerővel, 5-fokozatú kézi sebességváltóval párosítva, olcsó műanyaggal körülvéve és kétséges az építés minősége.
28 Honda Insight
Flickr / Ken Mayer
A Honda a szuper népszerű Toyota Prius riválisaként hozta létre, az Insight ritkán hiányzott az állandóan stabil autógyártó részéről. A hibrid soha nem fogta meg a környezettudatos vásárlókat, főleg a lapos, túl Prius-szerű megjelenés és a hangos belső tér miatt, amely hanyag kezelhetőséggel és gyenge teljesítménnyel párosult. A Priust sem sikerült gallononként mérföldekkel legyőzni, a Toyota 50 mpg-jéig csak 41-et értek el. És miközben kamatoztatja autóját, ne hagyja ki az összes nagyszerű életmód-lefedettségünk.
2010. január 27. Chevy Aveo
Flickr / Denver Gingerich
Kellemes kikapcsolódás a kocsonyabab alakú, kompakt kompakt autóktól, az Aveo valójában elég tisztességesnek tűnik, de a belső teret a hangszigetelés hiánya és a sok gyenge műanyag okozza, és a kis 1,2 literes motor nem fogja eljutni oda, ahol bármilyen célszerűséggel vagy élán. Ez a Sonic névre keresztelt alapkocsi legalább az egyetlen subcompact, amelyet az Egyesült Államokban gyártottak. Murica!
1992 Subaru SVX
Flickr / Greg Gjerdingen
Az a cég, amely szinonimája a praktikus, megbízható, szinte bármire képes autóknak, furcsa késztetése van arra is, hogy ezt a tendenciát néhány évtizeden belül lerázza, és az SVX volt a példa. Egy olasz tervezte, ennek a Subaru-nak az osztott ablakai az ablakokon belül voltak (miért?), Amelyeket nehéz használni, haszontalan 4 sebességes váltóval rendelkeztek, és csaknem 10 000 dollárba kerültek, mint bármely más Subie modell.
1997. GM 25 EV EV-1
Flickr / Alirjd
Dicséret a GM-nek, hogy gyártotta ezt a furcsa kis elektromos autót, amikor valójában nem volt rá ösztönzésük, de a gyenge (de alacsony ellenállási együtthatójú) stílus, az alacsony, körülbelül 80 mérföldes hatótávolság és a csak bérelhető opció komolyan ronthatta a lakosság felfogását az elektromos járművekről autók évekig. Ez egy nagyon ritka autó, mivel a GM szinte mindegyiket összegyűjtötte 2002-ben, amikor leállították a programot, és az EV1-eket szertartás nélkül összetörték.
24 2014. Scion tC
Flickr / Brandon Rivera
Nem vagyunk biztosak abban, hogy az emberiség autóalkotási folyamatában miért nem tudják a társaságok még mindig tárcsázni, főleg azokon a kisautókon, amelyek állítólag sportosak. A tC-nek nincs rossz stílusa, de vegye be egy pörgetésre, és megkapja a gyakori panaszokat: gyenge, zümmögő erőmű, fújó, gördülő kezelhetőség, olcsó és zajos belső tér.
1992. Ford Probe
Flickr / Kieran White
Hozzáadhatja a Probe-ot a hosszú 'rossz autónevek' listához (az idegen elrablások nagyok voltak a 90-es években, igaz?), És ez a cipő alakú autó, amely a Mazda és a Ford közös vállalkozása volt, bemutatta a közös autógyilkost is a gyenge V6 és az első kerék meghajtásának kombinációja. A gyenge eladások világszerte viszonylag rövid, nyolcéves futamra vezették a megtévesztett és szelíd szondát.
1989. 22. Geo Metro
Wikimedia Commons / RyanandLenny
Ez a kis közös vállalkozás a Suzuki és a GM között egy háromhengeres bab alakú, gazdaságos autó volt, amely az interneten a „legrosszabb autót” sorolja fel. Természetesen lassú volt, mivel az apró motor alig adott ki 50 lóerőt, a belső bitek pedig silányak és olcsók. De a tulajdonosok beszámolnak arról, hogy 250 000 mérföldön túllépték őket, így talán valóban az legjobb minden idők legrosszabb autója? Bármi is az, határozottan nem az egyik Ezek a fényűző szuperkocsik kihívják a Tesla elektromos felsőbbrendűségét.
21 Toyota Echo 1999
Wikimedia Commons / OSX
Az Echo volt az a fajta autó, amely miatt leeresztett, amikor az autókölcsönző ügynök kiemelte, hogy a következő néhány napra az alapja. Úgy nézett ki, mint egy kövér nyúlós medve apró kerekeken, és úgy vezetett, mint a garázsban épített Kiwanis gokart. A belső tér ritka, műanyag és ónos hangú volt. A gázpedál nyomása pedig egy tál krumplipürével, szósz nélküli mártással való lépéshez hasonlított.
20 1998 Land Rover Discovery II
Flickr / KenJonBro
A britek arról híresek, hogy ikonikus autókat gyártanak, de a járművek hírnevére való legfőbb igényük az, hogy nem tudják, hogyan kell az elektromosságukat a gyártás után néhány héttel tovább működtetni. A Discovery II, amely örökségének megfelelő terepjáró volt. A silány elektronika és olyan gyakori problémák is voltak, mint a meghibásodott fejtömítések, a szervokormány-szivattyúk és a hajtótengelyek.
2003 Chevrolet SSR
Flickr / Joe Ross
És akkor ez homályosan forró rúdszerű kisteherautó ... Teljes karcoló.
1990. Oldsmobile Cutlass Supreme Convertible
Flickr / Michael
A Cutlass Supreme kabrió díszítésű, mint egy gumikalász tartály kerekekkel, a középső B oszlop pedig olyan vastag és terjedelmes volt, hogy a lehető leggyorsabban vissza akarta rakni a tetejét.
1995. Chevy Monte Carlo
Flickr / Csád Horwedel
A Monte Carlo csak a 70-es évek elején kacérkodott azzal, hogy hűvös volt, és azóta minden generáció nem izgatott senkit. Az ötödik generáció rendkívül unalmas űrhajóstílusa, amely a 90-es évek közepén mutatkozott be, valószínűleg többen lehangolták, mint nem. Tegye ezt az 'újabb rossz elhaladás a nagy háromból' oszlopba, mivel senki sem akart béna kinézetű, első kerékhajtású autót egy rosszul teljesítő V6-tal.
hogyan lehet fiatalabbnak látszani 50 évesen
2012 Dodge Caliber
Wikimedia Commons / Rudolf Stricker
A másik közepes-rossz Chrysler-termék, a Caliber egy elsőkerék-hajtású ferdehátú, amely éppen ellentétes a „hot” -val. A belső tér sötét és vakfoltokkal teli, a műanyagok hajthatatlanok és olcsók, míg az erőmű egy csomó autóipari vállalat által gyártott, borzalmas 2,0 literes Frankenstein World Benzinmotor nevű szörnyeteg. Ha nem gondolja, hogy a bizottság által épített motor rossz dolog, tegyen egy kirándulást a Kaliberben.
15 1999. évi Jaguar S-Type
Flickr / KenJonBro
Amikor a Jaguar 1998-ban újjáélesztette az ikonikus S-Type-ot, a világ kollektív sóhajt hallatott. Platformját megosztották az ásítást kiváltó Lincoln LS-szel és a Ford Thunderbird-szel, és a kialakítás miatt olyan klasszikus bitek kegyetlen keverékének tűnt, mint az ovális rács és a 90-es évekbe beépített nyájas és blobbi karosszéria. Debütálásakor azonnal kínosnak és elavultnak tűnt, ennek ellenére az S-Type 2007-ig tartott.
14 2009 Smart ForTwo
Flickr / KenJonBro
Ez az európai mikróautó remek ötletnek tűnt, ha egy nagyvárosban élsz. Nincs több megszállott vadászat a parkolóhelyre az alternatív oldalsó napokon, csak be lehet szorulni a tűzcsap közelében lévő szűk helyekre. Nos, a méret volt az egyetlen eladási pont, mivel ennek a kis srácnak homályos és kereső sebességváltója volt, hámló festékkel sújtották, és méretének valójában rossz volt az üzemanyag-fogyasztása.
1990 Chrysler Imperial
Flickr / Greg Gjerdingen
Az Imperial-t úgy tervezték, hogy elegáns luxusszedánnak nézzen ki, hátul fél vinyl landau tetővel, amely az 1930-as évek szalonjainak és iparmágnásainak látomásait hivatott hozni, de csak olyan szomorú idős férfiak képeit varázsolja, akik párnás üléseket és ugyanolyan puha menet az autójukban. És egy V6-mal, amely csak 147 lóerőt ad ki, a birodalmat jobb elfelejteni.
12 Dodge Journey 2016
Wikimedia Commons / Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma
Ennek a vacak és felejthető autómárkának a felszerelése a Dodge befejezi ezt a kínos autóipari utat, mivel az évek során elég sok „legrosszabb” autót gyűjtöttek össze. Ez az elavult és durva terepjáró tele van régi technológiával, amely rendben működik, de kifinomultnak érzi magát, és már kiemelték az átlag alatti megbízhatóságot. Az alap egy 173 lóerős, 4 hengeres motorral érkezik, amelyet Isten segít, ha megpróbálja kihúzni a hét utas maximumát.
1990 11. Chevrolet Lumina APV
Wikimedia Commons / RL GNZLZ
Nehéz kedvelni a kisbuszt (hacsak nem tudsz 1989-es turbót, 5 sebességes Dodge Caravant szerezni), és a Lumina nagyon-nagyon rossz volt - kívül-belül. Úgy néz ki, mint egy Armadillo Transformer, amelyet két tonna műanyag borít meg - és a hosszú, lejtős szélvédő miatt ez a fúrótorony vezetése idegesítő kaland lett.
10 2001 Pontiac Aztek
Wikimedia Commons / IFCAR
A legrosszabb autók listáinak másik csúcspontja, az azték igazi rendellenesség. Bár valójában van néhány okos tárolási és rakományi képessége, mint például a hűtő / középkonzol, túl ... csúnya. Az aztek, talán azért, mert szerepel a met-scapades show-ban Breaking Bad, most kissé ironikus, normcore stílusú visszatérést szerez.
9 2005 Chrysler PT Cruiser kabrió
Wikimedia Commons / IFCAR
Ez a csavar a szinte általánosan megrontott PT Crusier-nél még csúnyább, mint az eredeti kialakítás, mivel a szokásos változat viszonylag zökkenőmentes átmenete a tetőről a hátsó nyílásra gátlástalan púppá válik. Egy kövér fekete B oszlop kanyarodik felfelé és fölé a kétajtós jármű kosárfogantyújához hasonló módon, elpusztítva a kabrió hűvös tényezőjét, és ezzel a valaha volt legrosszabb PT Cruiser-t.
8 1997 Daewoo Nubira
Wikimedia Commons / OSX
Küzd, hogy emlékezzen erre az édes kerekekre? Nem hibáztatunk, mivel ez a kompakt autó az akkor induló dél-koreai autógyártó cégtől származott, amelyet végül a GM elnyelt. Az olaszok és egy ázsiai autómárka, a Nubira egy másik elsöprő formatervezési együttműködése, a Nubira (hogyan is mondod ezt?) Gyenge soros, 4 hengeres motorját csúnya belső műanyagba csomagolva gyenge építési minőséggel szórták meg.
7 2006-os Jeep Compass
Wikimedia Commons / IFCAR
A Hardcore Jeep-puriszták valószínűleg kissé szájba rúgtak, amikor ez a szörnyűség kigördült. Ez a Jeep mindössze 158 lóerős erőteljes, soros 4 hengeres motorral van ellátva, és az alapkivitel első kerekes hajtással rendelkezik. Ez a Jeep is finom stílusú, amely csak a terepjáró örökségére utal, és ami különösen az, hogy nem kapta meg mindenütt megtalálható Jeep 'Trail Rated' jelvény a 2011-es újratervezésig.
6 1995 Suzuki X-90
Flickr / KenJonBro
Ez a terepjárókkal szembeni bánásmód csak két évig tartott, mert senki nem akart kétajtós, kétüléses, kompakt autót, amely esetleg képes kezelni néhány durva kavicsos utat. Az X-90 olyan volt, mint egy Geo Metró, amelyet minden rossz irányban kifeszítettek és meghosszabbítottak, és az összkerékhajtással alacsonyabb pontszámot kapott. Egy másik hátrány: a Red Bull korai marketingkampányának része volt, amikor az energiaital túlméretes dobozát emelte az apró csomagtartóra.
5 1988 Eagle Premier
Wikimedia Commons / Dave_7
Emlékszel Sasra? Valószínűleg nem, mivel ez az AMC (az a cég, amely elhozta nekünk a Pacert) ásító dala egy olyan márkáról, amelyet a neves gagyi Renault-céggel készítettek. Ez egy „luxus” autó változatuk volt, és bár volt néhány olyan fejlett funkciója, mint a nedvességgel aktivált ablaktörlők és a független felfüggesztés, rosszul nézett ki, mint az Audi és a Volvo mutáns hibridje.
4 2003 Kia Amanti
Flickr / Rutger van der Maar
Egy meglehetősen friss dél-koreai autós esetleges újabb dicséretes kísérlet: ez a 'luxusautó' úgy néz ki, mint a 90-es évek Jaguar S-Type és Mercedes E-osztályának elrugaszkodott szerelmi gyermeke, mindkettő már rosszul stílusos. Dobjon be valami homályos és lebegő kezelhetőséget egy durva V6-os, kétes felépítési minőséggel és belső darabokkal, és mindent elkövető rossz autóval rendelkezik.
3 2007 Chrysler Sebring
Wikimedia Commons / IFCAR
1997 óta állandó lakóautó-tétel, az állandóan rossz Sebring nevet Chrysler 200-nak nevezték el, amely 2016-ban beszüntette gyártását. Ez a silány háztartási gépkocsik gyártásának csúcsa volt, zajos és olcsó belső terekkel, valamint örökké szegény és megbízhatatlan hajtáslánccal. felejthető lett volna, ha nem is olyan durva és kudarcra hajlamos.
2 1987 Sterling 800
Wikimedia Commons / TaxiGuy57
A Sterling, egy másik elfeledett márka, az egyesült királyságbeli Rover Group és a Honda együttműködéséből született az autók forgalmazása az Egyesült Államokban. Jó ötletnek tűnt, de annak ellenére, hogy a kiváló Acura Legend platformon alapult, az eredmény szörnyű brit építési minőség és elektromosság összefüggéstelen keverése nagyszerű japán mérnöki munkával. Csak 1991-ig tartott.
1 1985 Yugo GV
Wikimedia Commons / Irina Slutsky
Ez a kelet-európai behozatal, amely a szovjet hatással lévő Jugoszláviában a Zatava Koral-t követte, 1985 és 1992 között 2000 font téglára sújtotta az Egyesült Államokat. Mindössze 3 990 dollárért kezdve ritka volt belül - bár szőnyegpadlót is tartalmazott! - és olcsó műanyaggal töltötték meg. Az 1,1 literes motor csak 55 lóerőt szivattyúzott ki, és arról ismert, hogy gyorsan összeomlik, sajnos a Yugo nem ment olyan jól.
További tanácsokat a legjobb életed megélésével kapcsolatban kövessen most minket a Facebookon!
