Mi az a SUV-k, amelyek miatt ez a legforróbb autóipari szegmens? Részben ez a marketing szakzsargó arra ösztönöz bennünket, hogy nevezzük őket Sports Activity Vehicles néven, amely név célja újrakalibrálni elképzelésünket arról, hogy mi lehet egy SUV. Gondolj inkább hűvös, szabadban levő apára, mint dorkos focista apára. Egészen a közelmúltig a megvásárlásuk elsődleges okai - a hasznosság és a praktikum - nem különböztek meg attól, hogy apáink miért szerették az kombi (az autóipari lexikonból elűzött másik arcán kifejezés).
Valójában a „Sport Utility Vehicle” olyan általános kifejezéssé vált, amely már nem vonatkozik a szegmens többségére, amelyet pontosabban keresztezőnek neveznek. A crossoverek olyan autóalapú unibody platformok, amelyek kiváló vezethetőséget és kezelhetőséget biztosítanak a dinoszauruszokra jellemző karosszéria-felépítményű kisteherautó-architektúrában, mint például a Ford Expedition és a Toyota Land Cruiser. (Rövid történeti megjegyzés: Míg a Range Rover és a Jeep Cherokee az eredeti úri SUV-ként tekinthető, a Ford elismeri, hogy kiaknázta a piac potenciálját, és kiaknázta azt azzal, hogy több helyet és kényelmet adott hozzá a pickupok sorához.)
Hosszú utat tettünk meg, és a szegmens rugalmas meghatározása azt jelenti, hogy minden lehetséges. Lelkőként választásaink a gazdagság kínos helyzetét jelentik, beleértve a Bentley, a Maserati és a Jaguar új bejegyzéseit, Rolls és Lamborghini mellett a fedélzeten. Együtt meggyőző esetet hoznak az „Utility” moniker eldobására, mivel az új generáció jutalmazó autókká vált, lenyűgöző utcai jelenléttel és az iparág legjobb mérnöki szeleteivel, amelyek fizikailag dacoló teljesítményt nyújtanak. Nem kérdés, hogy a SUV a király. És itt van a tíz legjobb. És további nagyszerű autók számára, amelyek biztosan benyomást hagynak, íme tíz autóipari megfelelője a madár megfordításának .
1 Bentley Bentayga Mulliner
A világ leggyorsabb és legerősebb terepjáróként kiszámolt Bentayga - amelyet a mitikus hegycsúcsról neveztek el a spanyol Kanári-szigeteken) jelenleg a hegyek királya. A 600 lóerővel beérkező V12-es szörnye az 5400 font tömeget elképesztő 3,5 másodperc alatt 60 km / h-ra mozgatja, a Autó és sofőr . Az MSRP 231 825 dollárnál kezdődik, számos különféle extrával, például 32 000 dolláros piknikkal, pezsgõspohárral és finom evõeszközökkel kiegészítve. De természetesen. Egy speciális Breitling óra, amely évente csak négy Bentayga egységnél érhető el, további 160 000 dollárt hoz vissza. És így megy. És fiú, megy. Csak idő kérdése, amíg ez véget ér az őrületesen gyors autókat szerető híresség garázsa .
2 BMW X6 M
Az egyik első teljesítményű SAV (a BMW hozta létre ezt a kifejezést), ez is a rendkívül praktikus, de hűvös, sport ute coupe karosszéria eredetét eredményezte, amelyet ma már széles körben utánoztak. Több sportautó, mint sport ute, teljesítményre hangolt felfüggesztéssel, amely meghatározza a jármű tömegét és magasságát. Közel olyan gyors, mint a Bentayga, 3,7 másodperc alatt 60-ig sem, amit egy szuper sima, 567 lóerős V8 szállít. Körülbelül 105 000 dollárnál kezdődően szinte alkunak nevezhetjük. Ha a gerendákról beszélünk, itt vannak minden idők 10 legjobb BMW-je.
3 Jaguar F-Pace
Az utcára lépő következő generációs terepjárók közül az F-Pace a legszebb. Az F-Pace megjelenésétől számított néhány hónapon belül a Jag teljes felállását teljesíti. A nagy macska visszatért, és ő versenyző. 20 ezer dollár a 48 000 dolláros alapáron meghaladja a feltöltött S modellt. Noha a mai nevetséges szabványok szerint nem éppen istállóégető, a prémium V6 5,5 másodperc alatt egy tekintélyes 380 lovat juttat 0–60-ra. A szoros, összetett kezelés nagy kirobbanást jelent a Home Depot-ban, és annak kifinomultsága, praktikussága és nagyvonalú raktérje önelégült elégedettséget garantál, ha tudjuk, hogy nem egyedül a küllemre esik .
4 Maserati Levante
Ha a Porsche Cayennes túl gyakori az Ön lakhelyén, akkor az első Maserati sport-ute csak a jegy lehet. Az európai örökségi márka, jellegzetes stílusú és erőteljes, száznál kevesebb növény számára, pontosan a piac édes pontján. Az összkerékhajtású, nyolcfokozatú automata párosul egy vaskos turbós, 3,0 literes V6-os motorral, amely kétféle ízben kapható. Az alap Levante Q4 egy 345 lóerős erőforrást kap, míg a rossz fiú, a Levante S 424 LE-re növeli 6000 font vonóerővel. A nulla hatvanra 5,9, illetve 5,1 másodperc. Ebben a babában is biztonságban leszel, különösen, ha követed a 10 szabály, amelyre az eszes és gondos sofőrök esküsznek .
5 Volvo XC90
Túllépve a nagyszerű Volvo stigmán, felfedez egy újjászületett, lendületes márkát, amely kifinomult és átgondoltan kidolgozott autókkal és terepjárókkal forgatja a fejét. Alacsony visszafogottsággal kiemelve a középső teret, ez az agyi választás azok számára, akik a hatékonyságot, a kényelmet és a biztonságot díjazzák, miközben jutalmazzák a jó ízlésedet. Az XC90 pici 2,0 literes négyhengeresével csodákat tesz, turbót és kompresszort alkalmazva mind a négy kereket egy modern nyolcfokozatú automata segítségével hajtja meg. Három meghajtási lehetőség a turbófeltöltős 250 lóerős T5, a turbó- és a kompresszoros 316 lóerős T6, valamint a hatalmas, 400 lóerős elektromos motorral támogatott T8 plug-in hibrid. Kapható két- vagy háromsoros ülésekkel, valamint egy pompás, kiváló minőségű belső térrel, a legmodernebb infotainment-el. Remek választás, az árak 46 745 dollárnál kezdődnek a T5-nél, és akár 72 795 dollárnál is magasabbak a T8-as vonal tetején.
6 Mercedes-Benz GLC 63 S Coupe
2018 elején esedékes, a GLC Coupe AMG teljesítménybeli iterációja áttér egy engedelmes crossoverről dühöngő izomkocsira a régóta bevált tradícióban, amely szerint a burly V8-kat kis csomagokba tömörítik. A BMW X6 M-re és a fantasztikus új Alfa-Romeo Stelvio-ra célzott 63 S az élvonalbeli, bocsánat nélküli teljesítményről és a kérkedés jogairól szól. Az AMG Speedshift 9 fokozatú sebességváltóval és a Mercedes 4Matic + teljesítményre hangolt összkerék-meghajtású rendszerével, sport-futóművel és mechanikus korlátozott csúszású differenciálművel kísértésbe eshet, hogy tesztelje a határokat a pálya napján. 503 lóval és 3,7 másodperc alatt nulla-60-mal megengedheti belső huligánját. Ár bejelentése. Azok számára, akik nem tudnak betelni a Mercedesszel, íme a valaha volt 10 legnagyobb Benzes.
7 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
A világ egyik legjobb vezetési útjának elnevezett olasz Stelvio-hágó egy kihívást jelentő hegyi hajtű-kanyarulat, amely több mint 9000 méteres tengerszint feletti magasságba csúszik. Megfelelően magasztos névadó egy olyan autóhoz, amelynek ambíciói elég nagyok ahhoz, hogy Amerikát felvállalhassa. A jóképű, előkelő Stelvio ugyanazon nagyteljesítményű Ferrari által gyártott, 505 LE teljesítményű, 2,9 literes turbós V-6-os motorral szerezte meg a teljesítményét, amely az Alfa Guilia Quadrifoglio szedánban debütált, álló helyzetből 4 másodperc alatt 60-ra lendült. Adaptív légrugózással és könnyű szénszál, magnézium és alumínium széleskörű használatával biztosítja a tökéletes 50-50 tömegeloszlást. A Fiat Chrysler állítása szerint ez a leggyorsabb terepjáró, amely valaha a világ legnehezebb pályájának tartott híres német Nurburgring körversenyt kerekezi. A partjainkra 2018-as modellként érkezve a Stelvio csúcsának ára várhatóan 70 ezer dollár körül lesz. Az Alfa Romeo rajongói, érdemes megnézni a listánkat is minden idők 10 legszebb Alfa Romeo-ja.
8 Jeep Grand Cherokee SRT
Annak ellenére, hogy a termékciklus végén véget ért, a Grand Cherokee és különösen az SRT továbbra is versenyzői a redhot SUV kategóriában. Amint azt a Dodge Hellcat és még őrültebb Démon látványos teljesítménye bizonyítja, az SRT részleg a Chrysler mérnöki képességeinek bemutatója volt, bizonyítva, hogy a fizikát puszta akaraterővel lehet legyőzni. Hogyan magyarázhatnám másképpen a sportautókhoz hasonló tapadást és a 160 km / h maximális sebességet 5300 font tömegben? Hangos, régi iskolai 6,4 literes, 475 lóerős V-8 Hemi-jével a GC SRT rúg, és neveket vesz. A nyolcfokozatú automata és összkerékhajtással felszerelt indításvezérlés az összes releváns rendszert optimalizálja a maximális gyorsulás érdekében. A 2011-ben bemutatott brutális szép megjelenés jól öregedett. Több mint 78 000 dollár, ez egy Jeep számára drága, de összehasonlítható a hasonlóan felszerelt, csúcskategóriás európai sporteszközökkel, amelyek több ezerbe kerülnek. Továbbá, ha fontos az amerikai vásárlás, akkor egyetlen más detroiti terepjáró sem érheti meg.
9 Porsche Macan GTS
A jó dolgok kis csomagolásban érkeznek. Éppen ezért a Porsche kompakt crossoverjében több a közös a meleg ferdehátúval, mint a tágas terepjárókkal. Testvérei, a 400 lovas Macan Turbo gyorsabb egyenes sebességgel rendelkezik, de a 360 lóerős GTS inkább a puszta vezetési élményről szól. Rugó az extra 1500 dollárért, hogy megszerezhesse a Porsche nyomatékvektor-rendszerét. Ez a motorcsoda, amely rögzíti a hátsó differenciálművet és fékez a belső hátsó kerékön kemény kanyarodás közben. Hatalmas 4000 fontnál kényelmesebb, mint egy sokkal könnyebb gép. Gyönyörű, hogy áhítozzon, a Macant a Car and Driver 10 legjobbja közé sorolták. De ne feledje, mindez a vezetésről szól. Tehát, ha a rakomány szállítása prioritás, keressen máshol. Ha autónak gondoljuk, a belső tér és a raktér körülbelül átlagos. Működik. Körülbelül 68 000 dollárnál kezdődik, és viszonylag megfizethető a német precizitás remek példájához. Engedje meg azonban magát a Porsche szédületes választékának, legyen kész arra, hogy golyóként figyelje az ár felszállását. És ha még több gyönyörű Porsche autót szeretne megnézni, akkor itt van a listánk minden idők 10 legnagyobb Porschéja .
10 Range Rover Velar
Az idén nyárra érkező szenzációs Velar a Range Rover új, közepes méretű SUV belépője, amely kitölti az űrt a kompakt Evoque crossover és a teljes méretű Range Rover Sport között. A Jaguar Land Rover könnyű alumínium platformja alapján, amely szintén az F-Pace alapját képezi, a Velar kifinomult úri terepjáróként áll rendelkezésre. Bár annyira terepen képes elvárni egy Range Rover-től, a hangsúly elsősorban a prémium európai luxusautókkal kapcsolatos dolgokra helyezi a hangsúlyt, mint például a vezetési élmény, a menet minősége, a belső találkozók és a minden szempontból fontos szórakoztató program (kérjük, valaki találja ki egy jobb szó!). A progresszív gondolkodást a fenntartható erőforrásokból készült üléskárpit-alternatívák bizonyítják azoknak a vásárlóknak, akik inkább nem akarják őket eltakarni az állatbőrökben. Az erőt egy 247 lóerős, 2,0 literes soros négysoros felturbózott, 380 lóerős 3,0 literes V-6 és egy 180 lóerős dízel adja, mindez nyolcfokozatú automata váltóval és összkerékhajtással. Várjon egyenes vonalú teljesítményt az 5,3 másodperces nulla és 60 közötti tartományban a V-6 vonal tetején. De hát, nem mindenki rabja a sebességnek. Ha a megjelenés örökkévalóság, akkor kábító lesz. Az árak 50 000 és 78 000 dollár között mozognak.
Ha további elképesztő tanácsokat szeretne kapni az okosabb életért, a jobb megjelenésért és a fiatalabb érzésért, kövessen minket Facebook Most!
