Lehet, hogy a fűszerezett szórólap bolondbiztos stratégiákkal egy felső rekesz csomagolásához, frissítések megszerzéséhez, ill szundit szed amikor eléri a cirkáló magasságot, de a legféletlenebb repülőgép-utazók is gyakran sötétben vannak, amikor a repülőgépek kulisszatitkai zajlanak.
Miért nem törnek ki a repülőgép abroncsai az ütközéskor? Mennyire veszélyes, ha egy repülőgép elveszíti a motort? Ez a repülő víz igazán biztonságos inni? Olvassa el, hogy megtalálja a választ a barátságos égbolt repülésével kapcsolatos égető kérdéseire.
álom apám meghalt
1 Egyes gépek öt óránál hosszabb ideig repülhetnek, miután az egyik motorjuk kialszik.
Shutterstock
Az ETOPS - vagy a kiterjesztett ikerműveletek - olyan megnevezés, amely azt jelzi, hogy mennyi ideig tud biztonságosan áthajózni egy ikermotoros repülőgép egy üzemképtelen motorral. 2014-ben a Boeing 787 Dreamliner 330 perces ETOPS-tanúsítványokat szerzett, ami azt jelenti, hogy egyetlen motornál több mint öt órán át biztonságosan működhet, mielőtt leszállnia kellene.
2 Ha valaki meghal a repülés közben, teste a kabinban maradhat.
Shutterstock
Bár feltételezheti, hogy van egy szokásos eljárás, amelyet követni kell, ha az utas elmúlik repülés közepén az, hogy mi történik valójában a drága távozású utastársával, légitársaságonként és géptípusonként nagyon eltér. Míg bizonyos gépeket, például a Singapore Airlines Airbus A340-500 típusú repülőgépeit különlegességgel építették holttestek tárolására szolgáló hely , alapján egy légiutas-kísérő , sok járaton a testet egyszerűen egy hátsó sorba helyezik és lefedik - a fej kivételével - mindaddig, amíg a földi orvosi szakemberek nem tudják ellátni az elhunytat.
3 A repülés közbeni oxigénmaszkok nem tartják fenn az egész repülést.
Shutterstock
Valójában a Légi balesetek kivizsgálása és repülésbiztonsági tanács , ezek a maszkok csak 12 perc folyamatos légáramlást biztosítanak a 737-esen. Szerencsére ez általában csak annyi idő szükséges a repüléshez, hogy megtalálja a biztonságos leszállási helyet.
A pilóták gyakran elalszanak a munkában.
Shutterstock
Szóval, ki repül pontosan a gépeden? Talán senki - legalábbis a repülés egyes részeire. A. 2017-es jelentése szerint Brit Légitársaság Pilóta Szövetség (BALPA) , egy 500 fős csoport között pilóták megkérdezettek, 43 százalékuk véletlenül ismerte el elalvás míg a gép pilóta volt, míg 31 százalékuk elismerte, hogy szundikálásra ébredt, hogy másodpilótájuk is aludt.
5 A fekete dobozok valójában nem feketeak.
Shutterstock
A fekete doboz, más néven Flight Data Recorder, valójában élénk narancssárgára van festve. A dobozok külsejének bevonására használt hőálló festék kiemelő-narancssárga árnyalatú, ami véletlenül megkönnyíti a balesetek esetén történő megtalálást is.
6 A repülőgép levegője lényegesen szárazabb, mint bármelyik, amit a földön tapasztalhat.
Shutterstock
Míg az Egyesült Államok nyugati részén fekvő Mojave-sivatagban a páratartalom gyakran akár 50% is lehet, ennek a nedvességnek csak a töredékét fogja elérni egy repülőgép fedélzetén. Valójában a Az Egészségügyi Világszervezet , az átlagos repülőgép fedélzetén a páratartalom 20 százalék alatt van.
7 Egy Boeing 747 mérc üzemanyag-takarékos, mint autója.
Shutterstock
A Boeing 747 másodpercenként körülbelül 1 liter üzemanyagot éget el, vagyis 5 liter / mérföld. Ennek megfordításával 0,2 mérföld / gallon üzemanyag számot kapunk. Ez jóval alacsonyabb, mint az autó átlagos üzemanyag-hatékonysága, kb. 25 mérföld per gallon. De, figyelembe véve a 747 utas számát, ez sokkal hatékonyabb. Ez a bontás elmagyarázza, hogy mivel a gép körülbelül 500 embert képes szállítani, valójában 100 mérföld / gallon fejenként.
8 Egy gépeltérítő egyszer lemondott a sörért való repülés irányításáról.
Shutterstock
1985-ben egy ex-con aki eltérítették egy pisztollyal felfegyverzett norvég Boeing 737 úgy döntött, hogy feladja tervét, mindaddig, amíg a rendőrség hajlandó adni neki egyet: sör . Végül a gép biztonságosan landolt az oslói Fornebu repülőtéren, a fedélzeten tartózkodó 115 utas közül senkinek sem esett bántódása, az eltérítőt pedig letartóztatták.
9.Egy mérnök levehető fülkével ellátott repülőgépet tervezett az utasok megmentése érdekében.
Shutterstock
2016-ban egy ukrán repülőgépmérnök bemutatott egy rendszert, amely lehetővé teszi a pilóták számára dobja ki a repülőgép kabinját motor meghibásodása esetén. Kidobás után a kabin ejtőernyőket vetett be, hogy biztonságosan leeresszék az utasokat a földre. De mint kiderült, most balesetek nem történnek motorhiba. Mivel a kérdések általában a felszállás és leszállás, ez nagyon kevés időt hagyna a pilótáknak arra, hogy sikeresen kidobják a kabinot és megmentsék az utasokat. Egy erőfeszítésért!
10 A gép legmocskosabb helye nem a fürdőszoba.
Shutterstock
Amint ez történik, a legpiszkosabb hely repülőn van az a tálcás asztal, ahonnan az ételt eszi. A. Által végzett tanulmány szerint TravelMath , a tálcás asztalok 2155 kolóniaképző baktérium egységet (CFU) láttak el négyzetcentiméterenként. Összehasonlításképpen, a WC öblítéséhez használt gombnak ugyanabban a helyben mindössze 265 CFU-ja volt.
tizenegyAz elhullott csirkéket a repülőgép sugárba dobják a biztonsági vizsgálatok során.
Shutterstock
Igen, ezt a hihetetlenül valóságos tesztet egy „csirkefegyverrel” végzik, és ha látta a 2010-es filmet Phillips kapitány, Tudod, miért. De bEzért jelentse a repülésügyi szakértőket a PETA-nak, tudja, hogy az általuk kapott csirkék már elhaltak. A légitársaságoknak gondoskodniuk kell arról, hogy szélvédőjük megvédje a pilótákat és az utasokat abban a legvalószínűbb esetben, amikor egy madárnak ütköznek. Ha mersz, akkor is lásd a tesztet működés közben (NSFW) .
12 Az Egyesült Államok felett bármely pillanatban több ezer repülőgép van.
Shutterstock
Noha csak néha láthatja, hogy a repülőgép elhalad a feje fölött, ez nem jelenti azt, hogy az ég nincs tele velük. Valójában a KEVÉS , 5000 repülőgép van a levegőben az Egyesült Államok felett bármikor, és több mint 8000 repül az egész világon.
13 A felszállás és leszállás a legveszélyesebb időszak repülés közben.
Shutterstock
Beszámolója szerint Boeing , A halálos balesetek 13 százaléka a repülés felszállása és kezdeti emelkedése során, vagy a repülés első három percében következik be. Az ereszkedés és leszállás, vagy a repülés utolsó nyolc perce azonban sokkal holtabb, az összes halálos baleset 48 százaléka.
14 A világ legnagyobb repülőgépének súlya közel 600 tonna.
Shutterstock
Az Antonov An-225 maximális felszállási súlya 591,7 tonna. Összehasonlításképpen: a Boeing 747-8F maximális felszállási súlya 489 218 fonttal kevesebb, 347,091 tonna.
15 A repülőgépek legbiztonságosabb ülése a gép hátulján található.
Shutterstock
Összeállított baleseti adatok szerint Idő , a repülőgép hátsó harmadában lévő ülések halálozási aránya baleset során 32 százalék volt. A gép közepe volt a legkevésbé biztonságos, 39 százalékos halálozási arány mellett az elülső rész kissé biztonságosabb, 38 százalékos halálozási arány mellett.
16.A repülés során az űr távolságának körülbelül 7 százaléka van.
Shutterstock
Néha olyan érzés lehet, mintha csillagászatilag magasan lennél a levegőben, amikor repülőn ülsz. Azonban meglepetéssel fedezheti fel, hogy valójában csak te vagy A távolság 7 százaléka ahhoz kellene, hogy belemenjen tér . A repülőgépek jóval magasabban tudnak repülni, mint az átlagos 30 000 magasság, de nem, mert ez egészségügyi kockázatot jelentene a bent tartózkodók számára.
17 A repülőgépek villámokat képesek kiváltani.
Shutterstock
Amikor egy sík áthalad a felhőkön, a létrehozott statikus tényleges hatással lehet arra villám kialakulása . Szerencsére még akkor is, ha a gépét elütik, elég biztonságos. Nem történt villámlással összefüggő repülőgép-baleset az Egyesült Államokban 1967 óta , és a növekvő biztonsági intézkedések miatt a villámcsapások kevésbé veszélyesek az utasokra, mint valaha. Amikor a villám megcsapja a repülőgépet, az elektromos áram egyenletesen oszlik el a repülőgép vezető alumínium belsejében, miközben a repülőgép belső elektromos rendszerének földelése megakadályozza a túlfeszültségeket, amelyek zavarhatják annak működését.
18 A repülőgép takarókat nem mindig mossák az utasok között.
Shutterstock
Ha azon gondolkodik, hogy egy ilyen repülőtakaró alatt szeretne otthont adni, gondoljon újra. Az egyik, a Wall Street Journal , néhány légitársaság ritkán takarítja takaróját, mint 30 naponta egyszer.
19 Egy Boeing 747-es tartály 48 445 liter üzemanyagot képes befogadni.
Shutterstock
Ez 17 248-szorosa a Dodge Ram kisteherautó tartályában tartott üzemanyag mennyiségének. Azonban az összes üzemanyagot nem használják fel egyetlen repülés során - valójában a gép csak átlagosan öt liter üzemanyagot használ fel mérföldenként, vagyis egy New York-ból Londonba tartó 3450 mérföldes útnak csak az üzemanyag körülbelül egyharmada szükséges. repülőgép teljes üzemanyag-kapacitása.
20 A repülőgép fényeinek tompítása az alváson túlmutató célt szolgál.
Shutterstock
Bár jó elképzelni, hogy a légitársaságok egyszerűen abban reménykednek, hogy nyugodt lesz alvás , ez nem pontosan az igazság. Valójában a fények tompítása a repülőgép fedélzetén segíti az utasok szemének alkalmazkodását a sötétséghez, ami elengedhetetlen eleme a túlélésnek hirtelen éjszakai evakuálás esetén.
a feleségemnek viszonya van
21 A repülőgép kipufogógázai több embert ölnek meg, mint a repülőgép lezuhanása.
Shutterstock
A.-Nál végzett tanulmány szerint Massachusetts Institute of Technology , a repülőgép-kibocsátás évente 8000 halálhoz kapcsolódik. A repülőgép-balesetekben meghalt emberek száma? 1000-nél kevesebb.
22 A repülőgép ajtajai repülés közben nem nyithatók meg.
Shutterstock
Míg sok ember megpróbálta kinyitni a repülés közepén lévő repülőgép külső ajtaját (csak azért, hogy később ezt letartóztassák), valójában ez lehetetlen. A belső nyomás a síkon belül 4 és 14 PSI között mozog, ami azt jelenti, hogy hacsak a The Hulk vagy a Thanos nem száll fel a gépére, nem valószínű, hogy az ajtót kinyitnák.
23 Minden olyan pilótának, aki nemzetközileg repül, ismernie kell legalább egy kicsit az angolt.
Shutterstock
Lehet, hogy az angol nem az Egyesült Államok hivatalos nyelve, de igen van a nyelv a légi közlekedés. 2003-ban a Nemzetközi Polgári Repülési Szövetség új követelményeket vezetett be a Chicagói Egyezménybe, amelyek kimondták, hogy minden, nemzetközileg repülő pilótának ismernie kell az úgynevezett repülési angol nyelvet a potenciálisan halálos kommunikációs hibák megelőzése érdekében.
24 A lézermutató irányítása egy síkra súlyos bűncselekmény.
Shutterstock
Vezesse a háziállatok őrült egy lézermutatóval, amire csak vágysz, de soha ne irányítsd azt a bosszantó piros pontot egy síkra. Alapján 18 Az USA kódexének 39A Ha egy lézermutatót egy repülőgépre vagy annak repülési útjára mutat, akár öt év börtönt is élvezhet, hogy átgondolhassa, mit tett.
25 A világ legrégebbi légitársasága 2019-ben lesz 100 éves.
Shutterstock
A holland KLM légitársaság rendelkezik a világon a leghosszabb folyamatosan működő rekorddal. Az amszterdami székhelyű légitársaság repülőgépei 1919 óta emelkednek fel és érintenek le.
26 repülőgépes fürdőszoba kívülről nyitható.
Shutterstock
Miközben megfordítja azt a reteszt a fürdőszoba ami az ajtótáblát „elfoglaltra” változtatja, némi magánéleti megjelenést kölcsönözhet Önnek, van egy egyszerű módja annak, hogy a repülőszemélyzet szükség esetén beléphessen. A mosdó tábla alatt található egy kapcsoló, amely lehetővé teszi a hajózó személyzet számára az ajtó kinyitását, ha aggódnak az Ön vagy más utasok biztonsága miatt.
27 Egy légitársaságnak nem volt halálos balesete.
Shutterstock
Annak ellenére, hogy közel egy évszázada működött, az ausztrál Qantas légitársaságnak soha nem volt halálos balesete egyik kereskedelmi repülőgépével.
28 A Boeing 747-en belül 140 mérföld kábel van.
Shutterstock
A technológiai cég jelentése szerint Tyco Electronics , amely huzalcsatlakozókat gyárt a repülési ipar számára, egy 747-es 750 000 láb, vagyis 140 mérföld vezetéket képes bepakolni belsejébe, összességében körülbelül 3500 font.
A 29 American Airlines 40 000 dollárt spórolt meg azzal, hogy egy összetevőt levágott az étkezésekből.
Shutterstock
medencéről álmodik
Amikor az 1980-as években megpróbálta csökkenteni a költségeket, az American Airlines felfedezte, hogy csak egy tétel eltávolítása az utasok étkezéséből megteszi a trükköt. Azáltal, hogy a repülés közben felszolgált salátákból csak egy olívaolajat kevert, a légitársaság megtakarított megdöbbentő 40 000 dollár egyetlen év leforgása alatt.
30 A repülőgép vize tele van baktériumokkal.
Shutterstock
Érdemes kifizetni a plusz készpénzt egy nevetségesen túlárazott üveg vízért a repülőtéren. Jelentés a Wall Street Journal kiderül, hogy a rovar peték mellett baktériumokat, köztük szalmonellát és staphylococcust is találtak a repülőgép vízében. Egy másik tanulmány, amelyet a Limericki Egyetem 37 különböző baktériumfajt talált a repülőgép vízében, hosszú távú repülésekkel rosszabb vízminőség mint rövid távú társaik.
31 A leghalálosabb balesetek közül néhány akkor következik be, amikor a gépek biztonságosan a földön vannak.
Shutterstock
1977-ben a repülés történetében a leghalálosabb baleset a földön történt. A Pan Am 1736-os járat és a KLM 4805-ös járat, mindkettő Boeing 747-es, egymásnak csapódott Tenerifén. Ahogy azonban CBS News jelentések szerint ez önmagában nem volt hiba egyik pilóta részéről sem - az alacsony köd miatt a látási viszonyok rosszak lettek, a repülőtér kifutópályái pedig túlságosan túlterheltek voltak, ami a két gép ütközését okozta, 583 utas és a legénység tagjai haltak meg a keletkezett tűzben.
32 A pilóták és a pilóták különböző ételeket fogyasztanak egy járaton.
Shutterstock
Noha csak bizonyos légitársaságok számára kemény és gyors szabály, Utazás + Szabadidő arról számol be, hogy a legtöbb pilóták a másodpilóták pedig nem ették meg ugyanazt vacsorára. Így, ha az élelmiszer szennyezett, és az egyik pilóta megbetegszik, a másiknak továbbra is képesnek kell lennie a repülőgép üzemeltetésére.
33 A legdrágább első osztályú ülés ára meghaladja a 30 000 dollárt.
Shutterstock
A Az Etihad Airways első apartmanja - egy privát szoba egy ággyal, fotellel, mosdó- és sminktükörrel, valamint fedélzeti zuhanyzóval - könnyedén több mint 30 000 USD-t fizethet oda-vissza jegyért New Yorkból Dubajba.
34 Az ízlelőbimbói repülés közben változnak.
Shutterstock
Jó hír azoknak, akik nem találják különösebben ízletesnek a repülőgépes ételeket: valójában nem annyira kóstolsz belőlük, mint azt elképzelheted. Az emberek szerint JetBlue , a légnyomás különbsége és a repülőgép kabinjának alacsony páratartalma megnehezíti az ízlelőbimbók számára az édes és sós ízek regisztrálását.
35 A repülővel való utazás a legbiztonságosabb módja a közlekedésnek.
Shutterstock
A repülővel való utazás rendkívül biztonságos - és minden évben biztonságosabbá válik. 2017-ben voltak nulla haláleset kereskedelmi repülőgép-balesetekhez kapcsolódóan. Összehasonlításképpen: ugyanebben az évben 40 100 ember halt meg autóbalesetek egyedül az Egyesült Államokban.
36A hangkorlát 1947-ben megtört.
Alamy
Pilóta Chuck Yeager megdöbbentette a világot rekorddöntő repülő képességeivel. Ez az amerikai légierő állatorvos vadászpilótaként tanult meg repülni a második világháború alatt. A Bell X-1 rakétasugárral repült gyorsabb, mint a hang sebessége - 662 mérföld / óra 40 000 lábnál. Később az életében még egy hihetetlen eredményt adott hozzá rendkívül lenyűgöző önéletrajzához: kiképezte az amerikai légierő veteránjait űrhajósokká válnak .
37 Sandra Bullock és további 2 millió amerikaiaviofóbiája van.
Shutterstock
Annak ellenére, hogy a balesetek nagyon ritkák, Az amerikaiak 6,5 százaléka aviofóbiában szenved, vagy a repüléstől való félelem . Ha félsz betenni a repülőt, jó társaságban vagy - még a hírességek is szeretik Sandra Bullock megragadta ezt a közös félelmet. A Gravitáció sztár egyszer azt mondta, hogy „halálosan fél a repüléstől”. Amerika Szorongási és Depressziós Egyesülete azt mondja, hogy ennek a stressznek a legnagyobb része az ellenőrzés teljes elvesztéséből vagy esetleg csapdába esés érzéséből fakad.
38A hosszú távú járatok titkos hálószobákkal és fürdőszobával rendelkeznek az utaskísérők számára.
Shutterstock
Ha a légiutas-kísérők hosszú távú járatokon dolgoznak - amelyek 12 óránál tovább tarthatnak - időre van szükségük a megfelelő pihenéshez. Tehát a légitársaságok telepítették titkos hálószobák a fő kabin felett hét vagy nyolc ággyal, és alkalmanként külön fürdőszobával is. Repülési szórakozást is élvezhetnek, miközben ezekben a titkos kamrákban tartózkodnak. Biztosan így tartják vidám magatartásukat azokon a hosszú járatokon.
39A világ legkisebb repülőgépe mindössze 358,8 fontot nyom.
Alamy
A Kérdezze meg a BD-5 mikrojetet súlya közel 360 font (kevesebb, mint 5 kg) 400 000 amerikai ) és szárnyfesztávolsága mindössze 14,5 láb. Bár ez a sugár enyhe, képes elérni az óránként több mint 300 mérföldes sebességet, ami valamivel kevesebb, mint a hangsebesség fele.
40A leghosszabb katonai repülőgép hat emelet magas.
Alamy
Az amerikai hadsereg óriási C-5 szárnyfesztávolsága 222,8 láb, mindegyik szárny egy kosárlabda pálya hosszát méri. Alapján Népszerű mechanika , 'a repülőgép 65 láb magas, ami hat és fél emeletes épületnek felel meg'. énA tonna több mint 250 millió fontot és 350 utast is képes szállítani, még a fedélzetén lévő felszereléssel is. Olyan nagy, hogy sok légierő támaszpontjának nagy lyukakat kellett kivágnia a hangár ajtajaiban, hogy bent maradhasson ... nos, a legtöbb - vagyis a farok még mindig kinyúlik.
41A turbulencia a nem halálos repülőgépi sérülések legfőbb oka.
Shutterstock
Van egy oka annak, hogy mindig tiszteletben kell tartania a biztonsági öv jelét. Szerint a Szövetségi légi irányítás , Az amerikai légi fuvarozók 234 turbulencia-balesetet szenvedtek, amelyek 298 súlyos sérülést és három halálesetet okoztak 1980 és 2008 között. A három haláleset közül kettő olyan utas volt, aki nem volt biztonsági övvel, amikor a biztonsági öv jelzése be volt kapcsolva. Lehet, hogy a felhajlás nem „törvény” a levegőben, de biztonsága megőrzése érdekében mindenképpen megéri.
hogyan lehet ellenőrizni, hogy a férje megcsal -e téged
42 A repülőgép repülési útvonalán való élet károsíthatja a szívét.
Shutterstock
Bár a rendszeres légi utazók elképzelhetik, hogy élvezni szeretnék a repülőtér gyakran előfordul, hogy valójában repülési út alatt élnek, lerövidíthetik az életedet. 2010 - ben megjelent tanulmány szerint Járványtan Azok a személyek, akik rendszeresen 60 decibel feletti zajnak vannak kitéve - mint például a repülőgép hangja - 30 százalékkal nagyobb kockázatot jelentenek a szívroham mint általában 45 decibel alatti zajszintnek vannak kitéve. 15 éves repülési pálya alatt élve ez a kockázat 50 százalékkal nőtt.
43 A leggyorsabb kereskedelmi repülőgép kétszeres hangsebességgel repült.
Shutterstock
A Concorde , amely 1976 és 2003 között folyamatosan repülést kínált, kétszeres hangsebességgel haladt. Valójában a szuperszonikus sugárhajtómű, amely óránként akár 1354 mérföldes sebességet is képes elérni, számos világrekordot is megdöntött sebességével, egy esetben a leggyorsabb transzatlanti repülés rekordját érte el, amikor a New York-i JFK-ból utasokat szállított A londoni Heathrow repülőtér mindössze 2 óra 52 perc és 59 másodperc alatt elérhető.
44 A repülőgép gumiabroncsai az autógumik PSI-értékének körülbelül hatszorosára vannak felfújva.
Shutterstock / voylodyon
Az igazi oka annak, hogy a repülőgép gumiabroncsai ritkán pattannak ki, annak ellenére, hogy hatalmas súlyt hordoznak? Nem csak a vastagságuk járul hozzá nyomás alatti erősségükhöz. Szerint a Vezetékes jelentés szerint a repülőgép gumiabroncsait nagyjából 200 psi-re pumpálják - ez egy hatszorosa egy átlagos autógumi psi-jének. Valójában egy által rögzített kísérlet szerint National Geographic , a Boeing 737 gumiabroncsai 900 psi felett képesek ellenállni a repedés előtt.
45 Túl hideg hőmérséklet van a repüléshez.
Shutterstock / Markik
Míg egy repülőgép külseje elérheti a -60 Fahrenheit fokot, amikor 35 000 lábon cirkál, addig a hasonló talajhőmérséklet megállíthat egy síkot a nyomában. 2014-ben, amikor a hőmérséklet körülbelül -47 Fahrenheit fokot ért el az oroszországi Igarka repülőtéren, a A Tupelov-134 sugárhajtómű futómű-megszakító rendszere valójában megfagyott , ami arra késztette az utasokat, hogy minden tőlük telhetőt megtegyenek a segítségükért: valójában kiszálltak, hogy megpróbálják lökni a 61 640 fontos gépet.
